Cargospeed – La technologie Hyperloop pourrait développer la livraison de fret

DP World Cargospeed est un service conçu pour faire face à une augmentation attendue de la demande d’expéditions prioritaires au cours des prochaines décennies.

Cargospeed envisage du coup d’utiliser la technologie Hyperloop pour développer son service. Je vais vous expliquer comment.

C’est le Virgin Hyperloop One de Richard Branson qui vient de lancer ce nouveau service appelé Cargospeed. S’il est un jour opérationnel, il pourrait livrer du fret avec des vitesses semblables à celles d’une compagnie aérienne mais à des coûts semblables à ceux du camionnage.

D’ailleurs, Virgin Hyperloop One a signé un accord avec l’opérateur portuaire DP World de Dubaï en 2016 pour mener une étude de faisabilité, examinant comment le système pourrait transporter les marchandises des ports de la région. Les deux s’appuient maintenant sur ce partenariat, en révélant un plan plus détaillé sur la façon dont un tel système fonctionnerait.

Les entreprises estiment que le transport mondial de marchandises quadruplera d’ici 2050, et un réseau de tubes Hyperloop haute vitesse est le meilleur moyen de réduire la pression sur les compagnies aériennes, les routes et les chemins de fer.

Le système Virgin Hyperloop One utilisé pour Cargospeed sera le même que celui utilisé pour son service voyageurs, un système de transport polyvalent capable de rouler à environ 1 000 km/h. Un trajet de quatre jours en camion durerait alors 16 heures. De plus, les marchandises pourraient être chargées de manière autonome dans les pods et transportées vers leur destination.

Virgin Hyperloop One a récemment esquissé les plans d’une piste d’essai de 10 km dans la capitale des Emirats Arabes Unis, Abu Dhabi. On ne sait pas si Cargospeed sera testé là-bas. 

La société n’a pas fixé de date limite pour la mise en service de son service Cargospeed, mais dans une interview accordée à CNBC dimanche, le président Richard Branson a qualifié la technologie Hyperloop d’excitante et a déclaré qu’il espérait qu’elle deviendrait opérationnelle dans deux à trois années.

Pour le moment, les tests ont permis de voyager à des vitesses allant jusqu’à 387 km / h. On est donc encore très loin des 1 000 km/h.